材料科学与工程
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清华大学、北京科技大学、中南大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、西北工业大学、浙江大学、东北大学、北京航空航天大学、华南理工大学、河北工业大学
航母用的钢材尤其是飞行甲板的用钢要求极高。特别对于钢材料的屈服度要求，可比核潜艇要求更苛刻许多。全世界至今仅有俄罗斯、美国、法国和日本四个国家制造的钢材能用于航母制造，而这种特种钢，这些国家基本不出口。对于中国来说，特种钢材的生产能力很低，这个可以从我国建造核潜艇的速度上反映出来。特种钢材冶炼技术的提高，还要仰仗材料科学工程师进行科研攻关。
材料科学与工程是非常典型的工科专业，是一门集物理、化学、冶金等学科的交叉学科，材料科学与工程也会用到很多方面的知识，比如机电、机械、计算机等等。
近几十年来，中国整体制造业发展比较迅猛，对于材料科学工程毕业生的需求也相当旺盛。该专业的毕业生去向大相径庭，就业去向与大学层次和专业方向休戚相关。材料科学与工程的具体方向主要分为金属材料、无机非金属材料和高分子材料三个方向。如北京科技大学、北京航空航天大学的主要方向是金属材料和高分子材料，毕业生主要流入大型钢铁厂、汽车制造、飞机制造、船舶制造等企业，上文中提到的航母甲板特种钢材研究主要是这个领域；中国石油大学开设的这个专业与石油化工相关，毕业后进入中石油、中石化、宝洁公司等化工企业；而重庆大学的材料学则兼顾金属材料和无机非金属材料，如镁合金、核工业新材料、水泥、混凝土和耐火材料方面，毕业生毕业后主要进入冶金和建筑领域……
介于该学科的多样性，同学们在报考时，应该有自己的规划：如果想直接考硕读博，应该选择一个前沿的热门方向，如先进陶瓷、复合材料、纳米材料、生物材料等；但如果想本科毕业后就业，可以选择一些传统的、实用性的专业方向，如与金属相关的或者无机非金属方向(水泥、玻璃、陶瓷)，这些方向的就业市场相对较大。同学们选择专业方向时要慎重，得根据自己的情况选择，适合自己的就是最好的。也有的大学，如郑州大学在大一时候以材料科学与工程来招生，到大二才具体分专业，选择这样的按大类招生的高校也不错。
港口航道与海岸工程
院校推荐
哈尔滨工程大学、大连理工大学、长沙理工大学、天津大学、河海大学、江苏科技大学、上海海事大学、东南大学、大连海洋大学、同济大学、浙江大学
航母编队要形成极其强大的海上作战和执行任务的能力，绝不是仅仅依靠一艘大型战舰、各型属舰、舰载机就能达成的。实际上，航母还需要大量的沿海岸基大型港口设施、海外基地与保障点为它的配套保障与服务。战略母港就是航母的战略综合保障基地。在基地内，必须有航母和各属舰靠泊的码头，还要在中远海海域有适当数量的海外补给基地和补给点。这个庞大的航母港湾系统工程，需要海岸工程专业大显身手。
被誉为亚欧大陆东方“桥头堡”的连云港、货物吞吐量连续五年蝉联世界第一的上海港……或许这些港口大家都有所耳闻，它们之所以拥有如此高的知名度，一方面归功于它们所处的地域和环境，另一方面还得归功于幕后英雄——港口航道与海岸工程专业。
港口航道与海岸工程涉及的内容相当多，比如建造海港，规划航道的深度、宽度，设计码头的长度、深度，河堤的建造等等。介于江河、海洋环境的复杂性和施工的难度，本专业所学课程几乎包括所有土木、道路、桥梁的所有课程。据该专业的学生介绍，他们学习很累，课程量是土木工程或者交通工程专业的两倍。不过能者多劳，因为学科功底扎实，转行也容易，毕业生的能力和待遇也是“杠杠的”！基本上一毕业就直接被用人单位“瓜分”。主要去向为几个方面：一、到港务局、航道局等事业单位工作，指导海港挖泥、清淤、吹填等工作；二、到港口工程局工作，主要负责码头、船坞、船闸建造的施工管理。有些刚毕业就出国的施工员年薪20万，国内的施工员年薪为8万左右；三、到大型设计院，如四大航务局设计院从事设计工作，年薪10万以上，一般只招研究生。
改革开放以来，中国走向世界，沿海地区的经济、文化和科学技术的迅速发展对海岸地区资源的合理开发利用和水上运输的发展提出了更多需求。由此可见，在未来很长一段时间，该专业毕业生将大有可为。