据统计,2007~2008年,全国新增食品类专业的高校49所,初步形成了以本科和研究生教育为主体的全方位的食品科学与工程人才培养体系。两年来,我国食品科学与工程本科专业一次就业率高于80%,少数院校可达到95%以上。据悉,国家“十一五”科技支撑计划在食品科研方面立项总计有9个项目,108个课题,总投入经费达6亿多元。同时,食品科技研究在食品加工、功能性食品以及食品安全等重大关键和共性技术与理论方面取得了具有先进性和创新性的科技成果,开发了以生物技术、纳米技术以及细胞分子水平为基础的一系列新技术、新工艺、新方法和新产品,促使食品工业步入从数量增长向营养、健康和安全的转变,产生了明显的经济和社会效益。--中国科学技术协会2009年4月发布的《2007~2008年我国食品科学技术进展情况报告》
食品是人类赖以生存、繁衍的物质基础,是人类维持生长与健康的第一需要。由于其直接关系到一个国家、一个民族的兴衰与成败,在全球200多个国家和地区里,没有哪一个政府能轻视食品工业的发展。在我国,食品科学被科技部定为一级学科,与数学、物理等具有同等地位,在它的下面,以前曾设有制糖工程、粮食工程、油脂工程、烟草工程、农产品贮运与加工等多个具体专业,后来整合为“食品科学与工程”专业。这样化繁为简的最大好处就是,使得食品工程的专业领域大大拓宽,有利于我国食品工业培养更多宽口径、复合型的现代科技人才,更有利于增强毕业生的就业竞争力。
我国食品工业急需大量专门人才,食品科学与工程专业毕业生就业去向比较广。食品制造加工企业、以动植物产品为原料的产品制造加工企业及相关的国家机关、大专院校、科研院所、商务公司、海关、质量监督、卫生防疫、环境保护、知识产权保护等部门都是该专业毕业生的就业去向单位。
和钢铁、汽车、石化等产业相比,有色金属产业是一个相对比较小的产业,似乎也没那么“亲民”。多数人记忆中的有色金属也许还就是多年前在课本上苦苦记忆的一些生僻字,比如钕、镍、锑、镁、钛、钽……但是,有色金属的重要性与战略地位是不容忽视的。作为重要的基础原材料,在电力、交通、建筑、机械、电子信息、航空航天、国防军工等领域都有它的身影。
我国是世界上最大的有色金属生产和消费国。高校里与有色金属行业联系最紧密的就是材料类专业了,如冶金工程、金属材料工程、无机非金属材料工程、稀土工程、材料科学与工程等。另外,地矿类、机械类专业也和有色金属产业密切相关。
{机遇看点}
“现阶段,有色金属产业在我国实现城镇化、工业化、信息化中的重要作用没有改变,作为现代化高新技术产业发展关键支撑材料的地位没有改变,产业发展的基本面没有改变。因此,通过制定和实施《有色金属产业调整和振兴规划》,采取综合措施,稳定国内市场,充分利用国际金融危机客观上形成的‘倒逼’机制,加快淘汰落后产能,推动企业兼并重组,促进增长方式转变,实现产业结构优化升级。同时,抓住当前国际资源价格下跌的时机,引导企业‘走出去’,获取境外矿产资源,力争在下一轮经济周期赢得主动权。这对促进有色金属产业可持续发展具有重要意义。”--国家发展改革委产业协调司副司长熊必琳
由于有色金属产业具有资源的全球配置和产品价格与国际市场完全接轨的特点,在此次国际金融危机中遭受重创,其损失甚至高于其他很多行业。由于市场消费疲软,价格大幅下跌,全行业存在诸多困难。尽管普遍遇到困难,但产业总体是健康发展的,其地位和作用没有改变,产业发展的大趋势也未发生偏移。同时,随着危机必然带来的生产要素的大规模流动和重组,很多发展机遇已经悄然出现。我们有理由相信这仍是个有发展前途的产业。
以稀土工程专业为例,该专业培养稀土工程等方面的知识,能在稀土材料开发与应用、稀土冶金与分析、稀土采矿及矿物加工等领域从事科学研究、技术开发、管理与经营、工程设计、生产的高级专门人才。我国稀土矿藏资源丰富,是全球最大的稀土生产国,有“21世纪的新材料宝库”之称。稀土除在钢铁行业广泛应用外,与高新技术产业关联度密切,产品市场全球化特点突出,其后续产业链的发展空间也十分广阔,是21世纪的朝阳产业。如开设这一专业的内蒙古科技大学、江西理工大学利用优越的地理条件,使稀土专业得到快速发展,当然该专业历届毕业生均被相关企业“抢购”一空!国家劳动和社会保障部已将该专业定位为未来五年的十大热门专业之一。
船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业,被誉为“综合工业之冠”。在国民经济122个产业部门中,船舶工业需要其中98个部门为其提供各种原材料和配套产品,关联面超过80%,其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。
高校设置的本科专业中,船舶与海洋工程专业为行业主打专业,像轮机工程、港口航道与海岸工程、工程管理、土木工程、机械类、仪器仪表类、电气信息类等专业也都与之密切相关。因为船舶行业是个技术密集型行业,不但需要高层次的技术人才、管理人才,还需要大量一线技术工人。所以,高职高专的学生(如船舶检验、船舶工程技术专业的毕业生)也可以在此一展身手。
{机遇看点}
2008年,我国造船完工量首次超过日本,占世界市场份额提高到29.5%,跃居世界第二名。据统计,每增加一个船厂劳动力大约可带动上游产业多吸纳2.26个劳动力。近五年来,我国船舶工业产值年均增速高达37%,明显快于全国工业产值年均27%的增长速度。
2008年全国造船完工量2881万载重吨,同比增长52.2%,占世界市场份额由2007年的22.9%提高到29.5%;新接订单和手持船舶订单分别为5818万载重吨和20460万载重吨,占世界市场的37.7%和35.5%。也就是说,全世界三成船舶由中国制造。
船舶工业在我国重工业中乃重中之“重”,到2015年,我国将以世界第一造船大国出现于世,要达到这一宏伟目标,我国船舶工业必须要有跨越式的发展,而要做到这一步关键是人才。
船舶与海洋工程专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门,从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作,也可到相近行业和信息产业有关单位就业。此外,还可争取留学资格到美国、加拿大、英国、挪威、德国、日本等国深造。当然,也可以报考相关专业的研究生进一步深造。从教育部的统计看,船舶与海洋工程专业在2004~2007年的就业率保持在≥90%以上。
但我们也看到一个现象:造船企业人才流动与流失的问题日益突出,特别是高层次管理人才、设计技术人才和高级技术工人的流失更为严重。就大学毕业生来说,收入不高是大学生不愿从事船舶制造的一个重要原因,特别是部分全资国有造船企业的收入跟外资船企和其他行业相比有一定差距。另外,一些大学生认为,船舶工业属传统制造业,工作条件相对艰苦,个人事业发展空间不大,这些因素也影响了大学生对船舶工业的选择。
尽管创意产业不像前面提到的几个行业属于国民经济的重要支柱,但它确是一股新生力量,特别在大中型城市,创意产业已经成为城市发展的重要内容之一。
创意产业又叫创意工业、创造性产业、创意经济等,指以创新思想、技巧和先进技术等知识和智力密集型要素为核心,通过一系列创造活动,引起生产和消费环节的价值增值,为社会创造财富和提供广泛就业机会的产业,主要包括研发设计、建筑设计、文化艺术、咨询策划和时尚消费等几大类,并涉及诸多行业。
创意产业对人才需求包括与文化相关的创意设计,如网络媒体、时尚艺术、影视制作、环境艺术、动漫艺术等;与工业、建筑相关的创意设计,如工业设计、室内设计、建筑设计等;与消费相关的创意设计,如时尚消费设计、服装设计、广告设计等;与传统相关的创意设计,如工艺美术品制作等。由此,与之匹配的高校专业有语言类、艺术类、新闻类、轻工纺织类、公共管理类等专业。
{机遇看点}
凤凰卫视董事局主席刘长乐在博鳌亚洲论坛2009年年会上说,在今年的政协会上,他再次建议提交关于文化创意发展的提案,把创意文化产业的投资作为金融危机大背景下的一个经济增长点,希望得到更多的政策倾斜,给发展文化创意产业更大的吸引力。刘长乐预计,中国文化创意产业更大的发展应该在2009年,井喷在2010年。
当今世界,创意产业已不再仅仅是一个理念,而是有着巨大经济效益的直接现实。约翰霍金斯在《创意经济》一书中明确指出,全世界创意经济每天创造220亿美元,并以5%的速度递增。在一些国家,增长的速度更快,美国达14%,英国为12%。纵观全球,发达国家的众多创意产品、营销、服务,吸引了全世界的眼球,形成了一股巨大的创意经济浪潮,席卷世界。
据2009年4月13日社科院公布的数据显示,中国创意产业发展规模正逐年扩大。2008年与2007年相比,创意产业占GDP比重从2.49%提高到2.52%,但与发达国家相比还有差距。去年,美国、英国、日本的创意文化产业分别占GDP的25%、17%、16%。
以动画产业为例。有数据显示,国内现有5600余家动画企业,并且每年以300余家的速度增长,动画人才的缺口高达百万。目前,动画教育行业颇有欣欣向荣之势--国内已有数百家专业动画学院,更有数千所高校开办了动画相关科系,“从目前国内动画教育行业的规模来看,甚至已经超过日本”,有专家表示,国内动画教育行业正处于高速发展阶段,解决产业链上的人才缺口难题才是国产动画发展的关键。
有专家认为,受金融危机影响,人们的生活压力、心理压力增大,更需要精神寄托、心灵慰藉,更需要宣泄情感、释放压力,今后各种轻松愉快、价格适中的文化消费将更受欢迎,电影电视、娱乐演出、音像制品、网络游戏等,只要内容适应群众的精神文化需求,艺术上精益求精,消费需求都有可能上升。也就是说,创意产业的潜力是无穷的,关键是怎么适应时代的发展。