在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后,2016年上半年京张高铁开工,将于2019年年底建成。其中的八达岭站最大埋深102米,从八达岭长城下方山体穿过,这是目前世界上最大的,也是埋深最大的高速铁路地下车站。完成1、2题。
1.从老京张铁路到新京张高铁,交通布局区位因素变化最明显的是 ( )
A.地形地质 B.河流水文
C.科学技术 D.资源分布
2.八达岭站采用全地下建站的原因主要是 ( )
①保护文物古迹 ②山谷面积狭小
③展示先进技术 ④吸引旅客观光
A.①② B.③④ C.②④ D.①③
【解析】1选C,2选A。第1题,地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化;新京张高铁从八达岭长城下方山体穿过,这是目前世界上最大的,也是埋深最大的高速铁路地下车站,实现这种变化的主要因素是科学技术。第2题,八达岭长城站地面以上是文物古迹,地下建站有助于保护文物古迹;从图中可以看出,八达岭长城站山谷面积狭小,缺乏足够的建站空间;展示先进技术、吸引旅客观光都不是八达岭长城站采用全地下建站的原因。
